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此外，资金条线因为负责融资，实际上可以和很多机构私下商议利率价格，进而通过获得回扣等方式，谋取职业之外的“新收入”。对于人力条线而言，通过空壳猎头公司进行招聘，同样可以把招聘费用“洗出”进入自己的腰包。“猎头费用一般是固定年薪的20%，这里面就有空间。”一位地产猎头告诉记者。

不管怎样骗投资人的钱，最终一定要把钱【洗】干净，要多走好几道账才可以，最好这几道关联方还要互相之间没有强相关。不然到最后一定会倒霉。那么问题来了。如果要贪资本的钱，要怎么骗，才能成功率最高？并且风险最低？而且洗的最干净？答案一定是，要把骗钱这种行为本身，掩盖在真实的业务逻辑中，只要掌控其中的几个关键节点就好了。

不过，也有几种脱离不是你自己选的。半自动驾驶系统在发生强制脱离时警告用户的方式，称为转换警告系统（transition warning system，TWS）。任何系统、任何时候都可能发生脱离，因此，向用户发出尽可能明显的警告就至关重要。特斯拉和通用的两种系统都会在脱离即将发生时，向司机发出逐渐增强的视觉和听觉警告。

而骗车骗贷的产业链，也乘风而上，钻着各种模式的漏洞，迎来了难得的狂欢。从枪手到中介，再转向车贩和经销商，这条黑色而冒险的产业链，开始吸食汽车金融的巨额利润。02枪手“你去网吧喊一声，有没有想赚钱的？就会有一两个人跟出来。”王闯说。王闯在汽车租赁行业深耕多年，曾多次协助警方抓到过骗车团伙，目前是深圳一家专为汽车租赁公司提供风险防控服务的公司合伙人。

王飞律师说，在自己代理过的几个冤案中，都呈现出和廖海军案相似的共性。“所有的特点就是纠错的动力不足，所以才会出现2009年最高院就指令再审，结果到了2018年，9年之后才等来一个宣判。”因此他建议，在考虑国家赔偿时，也应该将当事人在多年申冤过程中花费的金额纳入赔偿范围。“我们一直在推动将冤案的申冤费用纳入赔偿。我认为这是国家过错给一个原案当事人造成的最直接的经济损失。那么这个直接的经济损失，完全应该纳入国家赔偿的范围。但是目前据我了解，还没有哪一个冤案的国家赔偿会考虑这部分费用。”

另一个问题是，每当SuperCruise因为并线车辆而停止工作时，即便在操作域内、即便条件良好时，系统也不想重新接管车辆。所以在交通堵塞时，SuperCruise挺烦人。还有一个小问题，使用雷达巡航控制时，前车速度决定了你的速度，如果前车开得不稳，你的车也会陷入尴尬境地。尤其对于CT6这种带变速箱的汽车来说。